194059C1 Вал коробки ротора 17 зубьев нижний 2366-2188

Назначение и принцип работы

• Это выходной (нижний) вал редуктора привода ротора. Он передаёт крутящий момент от пары шестерён внутри редуктора на привод ротора (через муфту/звёздочку/соединительную ступицу — в зависимости от исполнения). Таким образом вал является конечным звеном редуктора, задающим скорость и направление вращения ротора молотильно-сепарирующего устройства.

Место установки и роль в узле

• Узел: редуктор привода ротора (Rotor Drive / Rotor Gearbox) на левом борту машины (Axial-Flow серии 16xx/21xx/23xx).

• Положение: «нижний вал» редуктора — размещён в нижней части картера, выведен наружу под установку муфты/звёздочки привода ротора. Его роль — обеспечивать съём момента с редуктора и передачу на вал ротора.

Применяемость (модели и серии)

• Указанный вал 194059C1 относится к линейке Axial-Flow и встречается в каталогах/подборках для следующих моделей: 1440, 1460, 1470, 1480, 1482, 1640, 1644, 1660, 1666, 1670, 1680, 1682, 1688, 2144, 2166, 2188, 2344, 2366.

• В официальном каталоге CNH деталь проходит как «SHAFT (rotor drive output)» с номером 194059C1.

Основные характеристики (по доступным источникам)

• Тип и функция: выходной вал редуктора привода ротора (Rotor Gearbox Output Shaft).

• Конструктивные особенности: шлицевой конец (вариант на 17 шлицев/«17 зубьев» указан в профильных каталогах запчастей), посадочные места под подшипники/уплотнения в картере редуктора, наружный конец под установку соединительного элемента привода ротора.

• Материал: закалённая сталь (типично для валов данного узла; конкретная марка не раскрывается в открытых каталогах).

• Масса/габариты: точные размеры производителем в открытом доступе не приводятся; косвенно встречаются ориентиры массы/длины в предложениях послепродажного сектора, но официальных размерных карт на публичных страницах CNH нет.

• Условия работы: передача высокого крутящего момента при длительной нагрузке на молотильно-сепарирующем контуре; требования к точной соосности, состоянию подшипников и правильной натяжке соответствующих ремней/цепей/муфт, чтобы исключить ударные нагрузки на шлицы и шейки вала (типовые требования узла rotor drive). (Обобщено по описаниям узла.)

Аналоги и кросс-номера

• A-194059C1 — обозначение в ряде независимых каталогов и ремануфактурных поставщиков (эквивалент OEM-коду).

• AM194059C1 — обозначение у производителя заменяемых узлов (aftermarket) как «Rotor Gearbox Output Shaft» (замена OEM 194059C1).

• 194059C1-N — исполнение у отдельных производителей комплектующих (маркировка модели вала, эквивалент OEM-коду).

• Примечание: для самого вала подшипниковые и сальниковые кроссы (SKF/CR и др.) привязаны к корпусу редуктора и его посадочным местам и подбираются по каталогу редуктора/узла отдельно; прямых «SKF/CR» кроссов именно на вал (как деталь) не применяется.

Упоминания в официальных каталогах/мануалах

• Официальный каталог CNH (MyCNH Store): позиция «SHAFT» с OEM-кодом 194059C1, доступ к техрисункам/узлам по VIN/модели.

• Печатные/электронные каталоги по сериям Axial-Flow (послепродажные сборники по Case-IH) перечняют «Shaft, Rotor Drive Output» с применяемостью для 16xx/21xx/23xx, включая 2188 и 2366.

Короткие эксплуатационные примечания

• При обслуживании выходного вала проверяют состояние шлицев/посадок, биение шеек, а также состояние сопряжённых подшипников и уплотнений в корпусе редуктора; при износе шлицев часто требуется замена сопряжённой муфты/звёздочки, чтобы исключить ускоренный износ нового вала. (Обобщено по описаниям узла rotor gearbox/drive.)

Вы можете выбрать удобный для Вас способ доставки или получить товар на нашем складе:

Оплатить заказ Вы можете по ранее выставленному счету или уточнить у менеджера альтернативные варианты оплаты