1986618C1 Электромагнитный клапан парковочного тормоза состоит из (клапана+соленоида+ уплотнит. кольца)

1. Назначение и принцип работы

Назначение (в контексте парковочного тормоза)

• В ряде комбайнов Case IH (например, Axial-Flow 6140 и др.) 1986618C1 используется как электромагнитный клапан контура стояночного тормоза. В каталоге для Axial-Flow 6140 он прямо обозначен как “SOLENOID Parking Brake” и входит в узел питания контура парковочного тормоза / муфты питателя.

• Клапан управляет потоком рабочей жидкости в гидролиниях стояночного тормоза: при срабатывании соленоида золотник переходит в другое положение, перенаправляя давление в линию тормоза или на слив, в зависимости от схемы.

Дополнительное назначение (дифференциал)

• Этот же номер детали 1986618C1 официально описан CNH как электромагнитный клапан блокировки дифференциала: при подаче напряжения он включает блокировку, заставляя оба колеса оси вращаться с одинаковой скоростью, повышая тягу и проходимость.

• В каталоге трактора Magnum 7210 он указан как “VALVE, SOLENOID, ASSEMBLY – solenoid, 3-way, differential …”.

То есть деталь 1986618C1 — унифицированный 3-ходовой электромагнитный гидроклапан, который в разных агрегатах работает либо в контуре стояночного тормоза, либо в контуре блокировки дифференциала.

Принцип работы (общее описание)

• Клапан имеет золотник (картриджный гидроклапан), встроенный в корпус гидрораспределителя, и соленоидную катушку, надеваемую сверху.

• При отсутствии питания катушка обесточена, пружина удерживает золотник в исходном положении: один из портов (например, линия тормоза) соединён со сливом/дренажом или перекрыт — тормоз переходит в «безопасное» состояние (как правило, включён или готов к включению при падении давления).

• При подаче напряжения (12 В) магнитное поле втягивает якорь, золотник смещается, и клапан перенаправляет поток масла:

  • либо подаёт давление на исполнительный орган стояночного тормоза,

  • либо, наоборот, снимает давление, отключая тормоз — конкретное направление зависит от гидросхемы конкретной модели, но логика всегда одна: один электрический сигнал управляет состоянием тормоза/диффблокировки.

• В официальном описании похожего клапана парковочного тормоза CNH указано, что при активации соленоида создаётся гидравлическое давление для включения тормоза, а при деактивации — давление сбрасывается и тормоз отпускается.
  Для 1986618C1 схема аналогична: электромагнит переводит 3-ходовой золотник, переключая, куда подаётся давление.

2. Место установки и роль в узле/агрегате

Комбайны Axial-Flow (парковочный тормоз)

• В каталогах Case IH Axial-Flow (например, 2366, 2388 и др.) 1986618C1 входит в сборку “VALVE ASSY – PARKING BRAKE AND FEEDER CLUTCH” — клапанный блок стояночного тормоза и муфты питателя.

• Физически это ввертываемый картриджный клапан в алюминиевый/стальной корпус гидрораспределителя, который обычно расположен:

  • в районе гидроблока тормоза/питателя,

  • рядом с трансмиссией/редуктором хода или под кабиной (зависит от модели).

• В схеме Axial-Flow 6140 он обозначен как соленоид стояночного тормоза, входящий в «Parking Brake / Feeder Clutch Supply» — блок питания стояночного тормоза и приводов питателя.

Тракторы Magnum и другие (дифференциал / тормоз)

• В каталоге трактора Case IH Magnum 7210 (NA) 1986618C1 указан в разделе, где описаны трубки тормоза ВОМ и дифференциала: “VALVE, SOLENOID, ASSEMBLY – solenoid, 3-way, differential …”.

• Расположен на гидроблоке трансмиссии, в зоне, где размещены клапаны блокировки дифференциала и/или стояночного тормоза, как правило — на боковой части корпуса коробки, перед задним мостом (компоновка аналогична другим соленоидам CNH для тормоза).

Роль в узле

• Выполняет роль управляющего элемента гидроблока: по электрическому сигналу из системы управления (джойстик, клавиша парковочного тормоза, кнопка блокировки дифференциала, контроллер) он изменяет состояние тормозного/дифференциального контура.

• Является частью общей системы безопасности: при пропадании питания или давления гидросистема стремится перевести машину в безопасное состояние (как правило, с включённым стояночным тормозом).

3. Применяемость (основные модели и серии)

По данным сводных каталогов запчастей Case IH / CNH и независимых поставщиков, деталь 1986618C1 применяется на большом количестве машин. В одном из перекрёстных списков он указан как:
“1986618C1 SOLENOID – 2555, 6130, 420, 6140, 420 TIER 3, 620, 625, 635, 7088, 7140, 2144, 7130, 2166, 2188, 2344, 7110, 2366, 7120, 2377, 2388, 7150, 7210, 2577, 7220, 2588, 7230, 5088, 7240, 5130, 7250, 5140, CPX420, CPX6…”

Сократим по группам:

• Комбайны Case IH Axial-Flow (разные поколения):

  • 2144, 2166, 2188, 2344, 2366, 2377, 2388, 2577, 2588, 5088, 6088, 6130, 6140, 7088, 7130, 7140, 7150, 7230, 7240, 7250 и др.

• Тракторы Case IH Magnum и др.:

  • 7110, 7120, 7130, 7140, 7150, 7210, 7220, 7230, 7240, 7250 и др.

• Хлопкоуборочные машины (CPX-серия):

  • CPX420, CPX610, CPX620 и сопутствующие модели.

• Некоторые другие машины CNH (комбайны и тракторы New Holland)

  • В списках клапанов для комбайнов New Holland 1986618C1 фигурирует как электромагнитный клапан стояночного тормоза/гидросистемы, однако конкретные модели чаще даются через внутренние каталоги CNH.

Для точного подтверждения применяемости под конкретную машину обычно проверяют каталог CNH по серийному номеру агрегата.

4. Основные характеристики

Тип и конструкция

• Тип: электромагнитный 3-ходовой гидравлический клапан (3-way solenoid valve). В каталоге Axial-Flow прямо указан как “solenoid, 3-way”.

• Конструкция:

  • ввертываемый картриджный клапан (гидровставка) с несколькими портами;

  • съёмная соленоидная катушка, фиксируемая гайкой;

  • уплотнительные кольца (O-rings), входящие в комплект; для ряда комбайнов указано, что соленоид парковочного тормоза 1986618C1 “incl. 9–12”, где позиции 9–12 — это кольца и мелкие детали.

Электрические параметры

• Напряжение питания — 12 В DC. Это следует из связки:

  • для данного узла в каталоге Axial-Flow помимо 1986618C1 приводится катушка 1340843C1, описанная как “SOLENOID, 12V, IH KIT – solenoid coil, 12 volt”;

  • в перечнях запасов CNH этот соленоид идёт вместе с 12-вольтовыми реле и лампами, что подтверждает 12-вольтовую систему.

Габаритные параметры

• Официальный магазин CNH для 1986618C1 указывает длину около 117,14 мм (длина сборки клапан + катушка).

• По данным одного из дилеров New Holland, масса такой сборки около 0,5 кг (1,11 lbs).

Материалы и конструктивные особенности
(по типовым решениям CNH и визуальным данным):

• Корпус клапана — стальной или высокопрочный легированный сплав, рассчитанный на давление гидросистемы комбайна/трактора.

• Катушка — медная обмотка в пластиковом или композитном корпусе с металлической оболочкой, с защищённым электрическим разъёмом.

• Уплотнения — резиновые O-rings (обычно нитрил/маслостойкая резина), входящие в комплект.

• Клапан рассчитан на работу в условиях:

  • загрязнённой атмосферы (пыль, солома, грязь),

  • повышенной вибрации и температуры в районе гидроблока,

  • длительной работы в масле и под давлением (характерно для гидросистем комбайнов и тракторов).

5. Аналоги и кросс-номера

• В открытых каталогах сторонних производителей (Delco Remy, Cummins и др.) отдельно для 1986618C1 прямых кроссов (типа SKF, CR и пр.) не найдено: деталь фигурирует как оригинальный CNH / Case IH / New Holland номер без альтернативного обозначения.

• В перечнях б/у и неоригинальных запчастей для диффблокировки/парковочного тормоза комбайнов и тракторов он также идёт под тем же номером 1986618C1, иногда снабжённым пометкой “used differential lock solenoid fits … 2144, 2166, 2188, … 7210, 7230, 7250 …”.

• Возможны внутренние замены внутри CNH (например, обновлённые номера, supersession), но явных пар «1986618C1 → 5… или 8…» в открытых источниках не указано — это обычно уточняется по официальной базе CNH по серийному номеру машины.

Итого, если нужны полные кросс-номера на сторонних производителей (SKF, CR и т.п.), их, судя по доступным данным, просто нет в публичных каталогах: деталь считается специфичной для CNH и продаётся как оригинальная (или как б/у, но всё равно под тем же артикулом).

6. Упоминания в официальных каталогах и документации

1. Каталоги Case IH Axial-Flow (NA)

   • Раздел “VALVE ASSY – PARKING BRAKE AND FEEDER CLUTCH” для моделей 2366/2388 и др.:

     • позиция 1986618C1 указана как “SOLENOID, IH VALVE ASSEMBLY – solenoid, 3-way”;

     • рядом идёт катушка 1340843C1 (12 В).

2. Каталог Axial-Flow 6140 (Tier 2)

   • В схеме «Parking Brake / Feeder Clutch Supply» позиция 1986618C1 обозначена как “SOLENOID Parking Brake, Incl 9–12” (комплект с уплотнениями и мелкими деталями).

3. Каталог трактора Magnum 7210 (North America)

   • В разделе по тормозным трубкам и дифференциалу указано: “1986618C1 – VALVE, SOLENOID, ASSEMBLY – solenoid, 3-way, differential …”, что подтверждает применение как соленоида блокировки дифференциала.

4. Официальный онлайн-магазин CNH (MyCNHStore)

   • Страница детали 1986618C1 описывает её как соленоид блокировки дифференциала, с указанием функции (включение/выключение диффблокировки) и длины 117,14 мм.

5. Initial Stocking List (список базового запаса) для Axial-Flow

   • В одном из сервисных списков CNH для комбайнов 1986618C1 указан как “SOLENOID; …” среди рекомендуемых для склада запчастей (рядом с лампами 12 В и реле 12 В).

Вы можете выбрать удобный для Вас способ доставки или получить товар на нашем складе:

Оплатить заказ Вы можете по ранее выставленному счету или уточнить у менеджера альтернативные варианты оплаты