1997398С1 Поршень тормозного барабана большой

1. Назначение и принцип работы

• Деталь 1997398C1 – это гидравлический поршень сервисного (рабочего) тормоза в узле «wet brake» (многодисковый мокрый тормоз) трансмиссии/ходовой части.

• При нажатии на педаль тормоза гидравлическое давление от контура сервисного тормоза подаётся в полость перед поршнем.

• Поршень перемещается осево и:

  • поджимает пакет тормозных дисков и стальных пластин (позиции типа 1997959C1, 1285974C1 в каталогах),

  • за счёт трения в пакете создаётся тормозной момент на выходном валу трансмиссии / ведущем мосту.

• После отпускания педали:

  • давление в полости падает,

  • возвратные пружины (например, 1997900C1) и давление масла выталкивают поршень назад,

  • пакет дисков разжимается и тормоз освобождается.

Таким образом, поршень служит исполнительным элементом, который превращает давление масла в усилие сжатия дисков тормозного пакета.

2. Место установки и роль в узле

• Поршень 1997398C1 установлен внутри корпуса тормоза (housing 1997395C1) в трансмиссии/главном тормозном узле комбайна.

• Конструктивно он:

  • размещён коаксиально выходному валу (shaft 236378A1 и др.),

  • работает совместно с «реактивным» поршнем 1997399C1 и поршнем стояночного тормоза 1997400C1 (тот же узел, соседняя камера).

• Роль поршня в агрегате:

  • формирует усилие прижимания именно сервисного тормозного пакета (рабочий тормоз),

  • обеспечивает равномерное распределение давления по пакету дисков,

  • через систему уплотнений разделяет зону давления масла и полость корпуса, предотвращая утечки.

3. Применяемость (для каких моделей и серий)

По каталогам запчастей Case IH деталь 1997398C1 фигурирует как PISTON, Service Brake в узлах тормозов на различных комбайнах Axial-Flow. В частности, её можно встретить:

• Серия Axial-Flow 23xx / 22xx (старшее поколение):

  • 2366, 2388 – в каталогах по гидравлике и тормозам как поршень сервисного тормоза/тормозного барабана.

• Серия Axial-Flow 5088 / 6088 / 7088:

  • в каталогах «5088, 6088, 7088 Axial-Flow Combine» узел «BRAKES – MASTER / HYDRAULICS, BRAKE, SERVICE AND PARK» – позиция 1997398C1 указана как PISTON, Service Brake.

• Серия Axial-Flow 5130 / 6130 / 7130 Midrange Combine Tier II / T4:

  • в общем каталоге по комбайнам 5130, 6130, 7130 – в схеме тормозного узла (service brake) 1997398C1 фигурирует как PISTON, Service Brake.

• Серия Axial-Flow 6140 и родственные Tier 2/Tier 4:

  • в документации по 6140 поршень 1997398C1 также отмечен как элемент service brake.

Отдельные интернет-каталоги украинских поставщиков дополнительно упоминают применяемость к комбайну Case IH 2388, прямо называя деталь «поршень гальмівного барабана 2388, 1997398C1».

Сводно: деталь – типовой поршень рабочего (сервисного) тормоза мокрого типа для целого семейства комбайнов Case IH Axial-Flow среднего и старшего классов (2366/2388, 5088/6088/7088, 5130/6130/7130, 6140 и др.).

4. Основные характеристики

Точные размеры самого поршня в открытом доступе почти не приводятся, но их можно частично восстановить по уплотнениям и описанию узла в каталогах Case IH:

• Тип узла: поршень гидравлического мокрого многодискового тормоза (wet service brake).

• Рабочий диаметр:

  • Вокруг поршня используются O-rings:

    • 238-7168 – O-ring -168, класс 7, внутренний диаметр 7,237" (≈183,8 мм), толщина 0,103".

    • 238-7174 – O-ring -174, класс 7, внутренний диаметр 8,737" (≈221,9 мм), толщина 0,103".

  • Это говорит о том, что:

    • внутренний и внешний пояски поршня работают в диапазоне диаметров примерно 180–220 мм,

    • соответственно, площадь прижатия и создаваемое усилие достаточно велики для торможения комбайна.

• Уплотнения:

  • внутреннее и внешнее уплотнения поршня – отдельные кольца и манжеты:

    • 1997617C4 – уплотнение (seal) поршня,

    • 1997616C4 – дополнительное уплотнение поршня,

    • плюс вышеупомянутые O-rings 238-7168 и 238-7174.

• Материал:

  • исходя из назначения и практики Case IH, поршень выполняется обычно из:

    • высокопрочного чугуна или легированной конструкционной стали,

    • с обработкой поверхности под уплотнения и антикоррозионным покрытием (точный сплав в открытых каталогах не указан, но для мокрых тормозов используются износостойкие материалы).

• Конструкция:

  • массивный цилиндрический поршень с:

    • поясками/канавками под два O-ring’а,

    • проточками под манжетные уплотнения,

    • опорной рабочей поверхностью, через которую усилие передаётся на пакет дисков.

• Условия работы:

  • рабочая среда – гидравлическое масло системы тормозов/трансмиссии,

  • рабочее давление – типичный диапазон для гидравлики комбайнов (десятки–сотни бар; точное значение задаётся для системы сервисного тормоза и зависит от модели),

  • работа в масляной ванне совместно с пакетом дисков – постоянное охлаждение и смазка, но повышенные требования к износостойкости и герметичности.

5. Аналоги и кросс-номера

• В официальных каталогах Case IH и CNH деталь проходит как оригинальный поршень 1997398C1 без указания сторонних «взаимозаменяемых» номеров других производителей подшипников/манжет (SKF, CR и т.п.).

• Ряд послепродажных поставщиков продают:

  • либо оригинальные CNH Original детали с тем же номером 1997398C1,

  • либо «aftermarket»-версии, но они всё равно маркируются как аналог OEM 1997398C1 без присвоения новых технических номеров вроде SKF/CR.

• Связанные номера в том же тормозном узле (это не аналоги, а «соседи» по сборке):

  • 1997395C1 – корпус (housing) тормоза,

  • 1997399C1 – реактивный поршень (Reaction Piston),

  • 1997400C1 – поршень стояночного тормоза (Park Brake Piston),

  • 1997959C1 – тормозные диски,

  • 1285974C1 – стальные пластины,

  • 1997616C4 / 1997617C4 – манжеты поршня,

  • 238-7168, 238-7174, 238-7157, 238-7162 – O-rings разных диаметров.

Если нужен именно заменитель по другому бренду (например, реман или неоригинал), обычно используют тот же номер 1997398C1 как кросс-код. Информации о прямых аналогах SKF/CR именно для поршня (а не для его уплотнений) в открытых каталогах не приводится.

6. Упоминания в официальных каталогах/мануалах

Деталь 1997398C1 как PISTON, Service Brake фигурирует в ряде официальных (или основанных на оригинале) каталогов Case IH:

• Каталоги по Axial-Flow 2366/2388 – разделы по гидравлике тормозов и мастер-тормозу (service brake), где поршень включён в сборку тормозного узла.

• Каталог Axial-Flow 5088/6088/7088 – раздел 07-04 «BRAKES, MASTER», где в составе ремкомплекта тормозного узла (BRAKE ASSY) явно указаны:

  • 1997398C1 – PISTON, Service Brake,

  • с перечислением всех уплотнений и сопряжённых деталей.

• Каталоги 5130/6130/7130 Midrange Combine Tier II/T4 – раздел 33.202.AK «BRAKES – MASTER», где тот же номер фигурирует как поршень сервиса.

• Каталог по 6140 Axial-Flow (Tier 2/Tier 4B) – в разделе по тормозному узлу 1997398C1 также указан как Service Brake Piston.

Вы можете выбрать удобный для Вас способ доставки или получить товар на нашем складе:

Оплатить заказ Вы можете по ранее выставленному счету или уточнить у менеджера альтернативные варианты оплаты