1997400C1 Малый поршень тормозного барабана

1. Назначение и принцип работы

• Деталь представляет собой гидравлический поршень стояночного (парковочного) тормоза в узле многодискового тормоза в барабане. В англоязычных каталогах обозначен как PISTON, Park Brake / Piston Parking Brake

• Основная функция:

  • воспринимать давление рабочей жидкости от гидросистемы трансмиссии;

  • через поршневую площадь передавать усилие на пакет фрикционных дисков в тормозном барабане;

  • обеспечивать включение/выключение стояночного тормоза (блокировку выходного вала/моста).

• Поршень работает совместно с:

  • уплотнительными кольцами O-RING 238-7162 (ID ≈ 5,737" по каталогу) и

  • сальниковым кольцом 1997618C4 (SEAL, Piston Outer),

  • а также с возвратной пружиной 1997999C2 и стопорным кольцом 101-21393. Эти детали идут одним узлом в разделе тормозов в официальных каталогах CNH.

Работа узла в целом:

• При подаче давления в полость поршня он смещается и прижимает пакет тормозных дисков внутри барабана — вал/барабан блокируются (машина заторможена) либо, в зависимости от конкретной схемы, давление наоборот снимает усилие пружин, и при отсутствии давления тормоз автоматически включается (типичная схема «пружинный, гидравлически растормаживаемый» стояночный тормоз). Точная логика включения задаётся гидросхемой конкретной модели, но во всех случаях поршень является исполнительным элементом парковочного тормоза.

2. Место установки и роль в узле

• Поршень 1997400C1 установлен в корпусе тормозного барабана / тормозного узла трансмиссии:

  • в сборке типа BRAKE ASSY / MASTER BRAKES / PARK BRAKE на выходном валу редуктора или главной передачи.

• Располагается:

  • внутри корпуса тормоза, в кольцевой проточке, где его наружная цилиндрическая поверхность уплотняется O-ring’ами;

  • работает по выходному валу тормозного барабана 236378A1 и пакету фрикционных дисков 1285974C1, указанным в том же узле каталога.

• Роль в узле:

  • обеспечивает создание контактного давления между фрикционными дисками и стальными разделительными дисками;

  • отвечает за надежную фиксацию комбайна/машины на стоянке, особенно на уклонах;

  • является частью гидравлически управляемой тормозной системы (узел «Park Brake and Feeder Clutch Valve Supply», «Brake Assy» и др.).

3. Применяемость (основные модели)

По каталогам запчастей Case IH/CNH и описаниям продавцов, поршень 1997400C1 применяется как деталь стояночного тормоза и/или тормозного барабана на следующих машинах:

Комбайны Axial-Flow (Case IH):

• 2188 Axial-Flow (EU, 1/95–12/97) – раздел BRAKES, MASTER; поршень указан как позиция 25 в составе тормозной сборки.

• 2166, 2365, 2366, 2388 Axial-Flow (NA/EU, конец 90-х – начало 2000-х), где 1997400C1 фигурирует в группе тормозов/стояночного тормоза.

• 5088, 6088, 7088 Axial-Flow – каталоги указывают его как PISTON, Park Brake в разделах тормозов.

• 5130, 6130, 7130 Midrange Combine Tier II/T4 – в общей кабине и в разделе тормозов деталь обозначена как PISTON, Park Brake.

• 5140, 6140 Axial-Flow Combine Tier 2 – в разделе Parking Brake тот же номер 1997400C1 указан как поршень стояночного тормоза.

• 8250 Axial-Flow ST5 MY23 – в каталоге запчастей он также присутствует как «PISTON 1997400C1» в группе тормозов.

Дополнительно:

• По данным avspare, данный поршень применяется также в ряде комбайнов и тракторов CNH (список включает, помимо 6130 и 6140, модели 2555, 420, 420 Tier 3, 620, 625, 635, AF4077 и др., где он выступает поршнем автоматической/гидравлической коробки или тормозного узла).

• Российские/украинские источники однозначно привязывают его к комбайну Case IH 2388 как «малый поршень тормоза/тормозного барабана 2388».

На практике применяемость всегда уточняют по VIN/серийному номеру машины и коду агрегата тормозов, но в открытых каталогах он стабильно идёт как поршень стояночного тормоза для Axial-Flow и родственных моделей CNH.

4. Основные характеристики

Прямые размеры самого поршня в открытых каталогах не прописаны, но по окружающим деталям можно сделать ориентировочные выводы:

• В каталоге тормозного узла с этим поршнем рядом указан O-ring 238-7162 с размерами ID 5.737" (≈145,7 мм) x толщиной 0.103", который уплотняет поршень по наружному диаметру.

  • Отсюда можно оценить, что рабочий диаметр поршня ~145–146 мм (фактический размер чуть меньше внутреннего диаметра уплотнительного кольца).

• Конструктивно поршень:

  • цилиндрической формы, с кольцевыми проточками под уплотнительные кольца (O-rings и манжеты);

  • имеет опорную рабочую поверхность, которая воздействует на пакет фрикционов/промежуточное кольцо;

  • фиксируется в корпусе с помощью стопорного кольца и работает совместно с пружиной 1997999C2 и валом 236378A1.

• Материал:

  • в описаниях указывается как оригинальная деталь CNH/Case, без уточнения марки материала; по типу узла можно с высокой вероятностью говорить о высокопрочном чугуне или легированной стали с термообработкой, с шлифованной/хонингованной рабочей поверхностью.

• Условия работы:

  • постоянный контакт с трансмиссионным/гидравлическим маслом;

  • рабочее давление в магистрали – десятки бар, кратковременные пики выше в момент включения/выключения;

  • температура – от отрицательных значений (холодный запуск) до высоких (нагретое трансмиссионное масло при интенсивной работе комбайна).

5. Аналоги и кросс-номера

• Официально это OEM-деталь CNH / Case IH, во многих источниках прямо указано, что производитель – Case / CNH, страна производства – Италия, США или Китай (в зависимости от партии).

• В ряде каталогов он проходит как EATON – PISTAO ACIONAMENTO (Case, colheitadeiras), то есть гидравлический поршень привода (стояночного тормоза) производства Eaton для комбайнов Case.

• Aftermarket-поставщики и универсальные каталоги запчастей обычно не дают отдельного “non-OEM” номера и используют тот же код 1997400C1 как для оригинала, так и для совместимых заменителей.

• Полноценных кросс-номеров на SKF, CR и других производителей уплотнений/деталей тормозных систем в открытых источниках не обнаружено. Если и предлагаются аналоги, это, как правило, «OEM-level replacement» с тем же номером 1997400C1 без собственного обозначения производителя.

6. Упоминания в официальных каталогах/мануалах

Деталь 1997400C1 фигурирует в официальных каталогах CNH/Case IH как часть тормозных узлов, в частности:

• 2188 Axial-Flow Combine (EU, 1/95–12/97) – раздел BRAKES, MASTER (позиция 25: 1997400C1 – PISTON).

• 2166 / 2365 / 2366 / 2388 Axial-Flow – в разделах тормозов/стояночного тормоза, где идёт связка:
  1997398C1 – piston (service brake),
  1997399C1 – piston (reaction),
  1997400C1 – piston (малый / park brake).

• 5088 / 6088 / 7088 Axial-Flow – каталоги 84301005 и др., разделы тормозов:
  «1997400C1 – PISTON, Park Brake».

• 5130 / 6130 / 7130 Midrange Combine Tier II/T4 – общий каталог кабины и тормозов; в группе «Park Brake and Feeder Clutch Valve Supply» поршень указан как Park Brake Piston.

• 5140 / 6140 Combine Tier 2 – раздел тормозов (Parking Brake) с явным обозначением 1997400C1 – PISTON Parking Brake.

• В современных каталогах для Axial-Flow 8250 ST5 MY23 тот же номер остаётся действующим и фигурирует в списках запчастей как PISTON 1997400C1 в группе тормозов/трансмиссии.

Вы можете выбрать удобный для Вас способ доставки или получить товар на нашем складе:

Оплатить заказ Вы можете по ранее выставленному счету или уточнить у менеджера альтернативные варианты оплаты