1997618C4 О-кольцо тормозного барабана

1. Назначение и принцип работы

Назначение:

• Уплотнение наружной стороны поршня стояночного тормоза в гидроблоке/клапане тормозов.

• Обеспечение герметичности гидравлической камеры поршня стояночного тормоза, чтобы рабочая жидкость не уходила наружу и сохранялось давление.

Принцип работы:

• Кольцо устанавливается в проточке корпуса или на поршне стояночного тормоза (parking brake piston).

• При подаче давления в контур стояночного тормоза поршень перемещается; уплотнение за счёт радиального прижима к стенке цилиндра/корпуса препятствует утечке жидкости.

• При снятии давления пружина возвращает поршень назад, но кольцо остаётся в контакте с рабочими поверхностями, продолжая герметизировать контур.

Проще говоря: это кольцо обеспечивает «сухую» работу тормозного узла, не даёт маслу / гидрожидкости уйти из камеры поршня стояночного тормоза.

2. Место установки и роль в узле/агрегате

По каталогам CASE IH и CNH:

• 1997618C4 фигурирует в разделах MASTER BRAKES / MASTER BRAKES, HYDRAULIC SYSTEM и VALVE, PARKING BRAKE, COMPONENTS (AF4077) для комбайнов Axial-Flow и хлопкоуборочных машин.

• В каталоге 6140 Axial-Flow прямо указано:
  «SEAL 151.1 mm ID x 155 mm OD x 3.3 mm Thk Parking Brake Piston, Outer» – то есть уплотнение наружной стороны поршня стояночного тормоза.

Роль в узле:

• Работает в паре с:

  • самим поршнем стояночного тормоза (напр. 1997400C1 в части каталогов),

  • внутренними кольцами/уплотнениями (1997616C4, 1997619C4 и др.),

  • O-rings в том же блоке (например, 238-7162 – O-ring 5.737" ID x 0.103" Thk, 75 Duro).

• Находится в корпусе клапана/гидроблока стояночного тормоза, который управляет включением/отключением стояночного тормоза и, через соединённый гидравлический контур, воздействует на механизм тормозов (диски/барабаны в ступице).

Таким образом, это уплотнение поршня в гидравлической части стояночного тормоза, а не кольцо, которое ставится непосредственно в барабан колеса. Но по функции оно связано именно с тормозной системой и в ряде неофициальных описаний может называться «уплотнительное кольцо тормоза/тормозного барабана».

3. Применяемость (модели и серии)

Свод по открытым каталогам CNH и сторонних поставщиков:

• В каталоге деталей указано, что 1997618C4 применяется на множестве машин категории HARVESTING EQUIPMENT: Axial-Flow комбайны, хлопкоуборочные машины и др.

• Сводный список моделей, где этот номер фигурирует как уплотнение поршня стояночного тормоза (данные агрегатора запчастей CNH):

  • Комбайны Axial-Flow и родственные:

    • 2144, 2155, 2166, 2188, 2344, 2366, 2377, 2388, 2555, 2577, 2588, 5088, 6088, 6130, 6140, 7130, 7140, AF4077, AF4088, 420, 420 Tier 3, 620, 625, 635 (часть – зерноуборочные, часть – модели/серии в линейке AF).

  • Хлопкоуборочные машины:

    • CPX420, CPX610, CPX620.

  • В некоторых перечнях также упоминаются тракторы/машины 5130, 5140 (в составе тормозной системы с тем же клапаном стояночного тормоза).

Во всех этих случаях 1997618C4 идёт именно как уплотнение поршня стояночного тормоза в гидроблоке (master brakes / parking brake valve).

4. Основные характеристики

По официальной карточке CNH и каталогам:

• Тип: уплотнительное кольцо (seal, park piston outer seal).

• Внутренний диаметр (ID): 151,1 мм.

• Наружный диаметр (OD): 155,0 мм.

• Толщина: 3,3 мм.

По сути это плоское эластомерное кольцо небольшого сечения (широкое и тонкое), работающее как манжета/кольцевое уплотнение по наружному диаметру поршня.

Материал и конструкция (по косвенным данным и типу применения):

• В каталогах прямо указан только тип – SEAL; без детального состава полимера.

• С учётом назначения (гидравлический контур тормозов) и соседних деталей (O-rings в том же блоке идут с жёсткостью 75–90 Duro) разумно предполагать:

  • масло- и термостойкая эластомерная резина (чаще всего NBR или близкий материал),

  • твёрдость порядка 70–80 Shore A (типично для гидравлических уплотнений тормозных контуров).

• Рабочие условия:

  • контакт с гидравлической жидкостью (гидромасло/трансмиссионное масло в тормозном контуре),

  • рабочее давление – гидросистема тормозов (десятки–сотни бар, в зависимости от момента срабатывания),

  • температурный диапазон – от низких температур эксплуатации до нагрева от тормозной системы и масла; как правило, проектируется под типичный диапазон с/х техники (ориентировочно −30…+100 °C, точный диапазон лучше смотреть в сервис-мануале конкретной машины).

Конструктивные особенности:

• По описаниям и связке с поршнем (piston outer seal) – уплотнение по наружному диаметру поршня, работащее в торцево-радиальном контакте.

• В паре с внутренними уплотнениями и поршневым кольцом (1997619C4) образует пакет, который:

  • разделяет полость высокого давления и сливную/атмосферную полость,

  • обеспечивает стабильное положение поршня и отсутствие утечек в зоне стояночного тормоза.

5. Аналоги и кросс-номера

Внутренние кроссы CNH (Case IH / New Holland):

• В ряде источников указано, что 1997618C4 заменяет предыдущие версии:

  • 1997618C1,

  • 1997618C2,

  • 1997618C3.

• То есть при подборе по оригиналу более ранние суффиксы C1/C2/C3 считаются устаревшими, а актуальный номер – 1997618C4.

Аналоги сторонних производителей:

• Наличие прямых кроссов на SKF/CR, National, Stemco и т.п. в открытых онлайн-кроссах по номеру 1997618C4 найти не удалось – специализированные базы (например, SKF CR Seal Finder) предлагают подбор только по своим артикулам, а не по CNH-номеру.

• Некоторые aftermarket-поставщики предлагают заменители с пометкой «to fit Case IH / International – replaces OEM 1997618C4», но без привязки к SKF/CR-коду; такие детали повторяют размеры 151,1 × 155 × 3,3 мм и назначение «Park Piston Outer Seal».

Практический вывод по подбору аналога:

• Если нужен неоригинал, подбирать его придётся:

  • по размерам (ID 151,1 мм, OD 155 мм, толщина 3,3 мм),

  • по форме (плоское поршневое/прокладочное кольцо, а не круглое O-ring),

  • по материалу (масло- и термостойкая резина для гидравлики тормозов).

• Прямые официальные кроссы на SKF/CR/National по открытому номеру CNH не задекларированы – по крайней мере в тех онлайн-каталогах, к которым удалось получить доступ.

6. Упоминания в официальных каталогах/мануалах

Ниже – примеры, где 1997618C4 чётко фигурирует в официальной документации:

1. Онлайн-каталог CNH (Case IH)

   • Описание: «1997618C4 – Park Piston Outer Seal – 151.1 mm ID x 155 mm OD x 3.3 mm Thk».

   • Категория: Seals & O-Rings / Seal Kits.

2. Parts catalog 6140 Axial-Flow Combine Tier 2, CNH

   • В разделе, посвящённом parking brake:
     «1997618C4 – SEAL 151.1 mm ID x 155 mm OD x 3.3 mm Thk Parking Brake Piston, Outer».

3. Parts catalog 2166 / 2188 Axial-Flow Combine (EU/NA)

   • Раздел 7-06 MASTER BRAKES, HYDRAULIC SYSTEM:

     • позиция 26 – 1997618C4 SEAL,

     • рядом идут O-ring 238-7162, пружина 1997999C2, стопорные кольца и пр. – это узел гидравлического master brake / parking brake.

4. Parts catalog 2555 Cotton Picker

   • Раздел MASTER BRAKES:

     • позиция 26 – 1997618C4 SEAL 151.1mm ID x 155mm OD x 3.3mm Thk.

5. Сводные перечни деталей CNH

   • В ряде общих таблиц New Holland/Case IH 1997618C4 фигурирует как «кольцо уплотнительное / anel de vedação / uszczelka» в составе тормозных комплектов (паркующий тормоз).

Итог

1997618C4 – это оригинальное уплотнительное кольцо поршня стояночного тормоза (park piston outer seal) в гидравлической системе тормозов машин Case IH / New Holland (комбайны Axial-Flow, хлопкоуборочные машины CPX и некоторые другие модели). Оно:

• обеспечивает герметичность камеры поршня стояночного тормоза;

• работает в составе клапана/гидроблока master brakes / parking brake;

• имеет размеры ID 151,1 мм, OD 155 мм, толщина 3,3 мм;

• заменяет предыдущие номера CNH 1997618C1/C2/C3;

• используется на широком ряде моделей (2144, 2166, 2188, 2366, 2388, 2577, 2588, 6088, 7088, 6130, 6140, CPX420/610/620 и др.).

Вы можете выбрать удобный для Вас способ доставки или получить товар на нашем складе:

Оплатить заказ Вы можете по ранее выставленному счету или уточнить у менеджера альтернативные варианты оплаты