1997656C1 Вилка редуктора ротора 2388

Назначение и принцип работы

• Назначение: механически перемещает скользящую муфту/шестерню (или синхро-муфту/каретку) по валу, чтобы включать нужную передачу/диапазон (часто трактуется как переключение диапазона/передачи редуктора).

• Принцип работы: вилка сидит на штоке/рейке переключения (shift rail) и при его осевом перемещении толкает/тянет муфту (collar) в нужное положение, обеспечивая зацепление выбранной пары шестерён. Связка «рейка переключения → вилка → муфта/шестерня» прямо видна по составу деталей узла (рядом в каталоге идут SHIFT RAIL и SPACER, shift rail).

Место установки и роль в узле/агрегате

• В каталогах CNH/Case IH эта деталь проходит как “FORK, SHIFTER / SHIFTER FORK” и находится в узле типа “TRANSMISSION ASSY – INPUT SHAFT, GEARS AND SHIFTER RAILS” (сборка трансмиссии/редуктора с входным валом, шестернями и рейками переключения).

• Функционально для 2388 это соответствует механизму переключения внутри редукторного/трансмиссионного блока (в вашем описании — “редуктор ротора”), где нужно переключать режим/диапазон через рейки и вилки. (В каталогах название группы может быть не “rotor gearbox” дословно, но состав деталей — типовой для редуктора с переключением.)

Применяемость (модели/серии)

По доступным электронным каталогам/выгрузкам с привязкой к группам деталей, 1997656C1 встречается как минимум в:

• Case IH Axial-Flow 2388 (указана как FORK, SHIFTER, количество на модель — 2).

• Также встречается в каталогах для других Axial-Flow (например, 2188 (EU), 2366 (NA) — по одинаковому набору “shift rail / fork / spacer”).

• Деталь с тем же номером используется и на других машинах CNH/Case IH, где применён аналогичный механизм переключения (в каталогах она повторяется как SHIFTER FORK в разных изделиях).

Основные характеристики (конструкция, материал, условия работы)

Что можно уверенно извлечь из каталогов/состава узла (без “придумывания” размеров):

• Тип детали: вилка переключения (FORK, SHIFTER / SHIFTER FORK).

• Количество на сборку/модель: часто указано 2 шт.

• Крепёж/сопутствующие элементы в узле: рядом по списку идут гайки/болты M10, а также указание применять Loctite 516 для части крепежа — это типично для узлов, работающих с вибрацией и маслом.

• Конструктивно (типовая реализация):

  • корпус вилки обычно стальной/кованый или литой, с двумя “лапками”, которые входят в проточку муфты/шестерни;

  • работает в масляной среде редуктора/трансмиссии, под переменными нагрузками, с ударными моментами при включении.
    (Материал/точные размеры обычно не публикуются в открытых parts-catalog листингах; для них нужен сервис-мануал с техтребованиями или измерение детали.)

Аналоги и кросс-номера

• В найденных каталогах/листингах кросс-номера (SKF/CR и т.п.) именно для 1997656C1 не указаны — деталь идёт как OEM-номер CNH/Case IH.

• Если нужно, можно подбирать аналог только по OEM-номеру 1997656C1 (либо по узлу и серийному номеру машины), потому что для вилок переключения кроссы “по брендам подшипников/сальников” обычно не применимы.

Упоминания в официальных каталогах/мануалах

• В электронных каталогах/выгрузках для Case IH узел с рейками переключения (SHIFT RAIL) и вилкой (1997656C1) показан как составная часть соответствующей трансмиссионной/редукторной сборки.

• В перечнях деталей (parts list) рядом с 1997656C1 фигурируют позиции SHIFT RAIL (например, 1342442C3, 1342443C3) и SPACER, shift rail (189168A1), что подтверждает место детали в механизме переключения.

Вы можете выбрать удобный для Вас способ доставки или получить товар на нашем складе:

Оплатить заказ Вы можете по ранее выставленному счету или уточнить у менеджера альтернативные варианты оплаты