86624945 Шарик вилки КПП переключения скоростей (211-1014)

Назначение и принцип работы

• Это стандартный шарик Ø7/16" (≈11,11 мм) из хромистой подшипниковой стали, применяемый как фиксатор (detent) и/или элемент блокировки в механизмах переключения передач: пружина прижимает шарик в проточки на штоках вилок, что фиксирует положения «передача/нейтраль» и предотвращает одновременное включение двух передач.

• В каталогах CNH деталь идёт с примечанием «chrome alloy steel, grade 24», то есть подшипниковое качество и геометрическая точность для работы под ударными нагрузками и при качении/скольжении.

Место установки и роль в узле

• Устанавливается в тела корпуса/крышки КПП или в надстройку механизма переключения, в продольные каналы рядом со штоками вилок; работает совместно с пружиной и заглушкой/пробкой. Функции: фиксация положений штока, обеспечение чёткого «щелчка», реализация межблокировки штоков.

• Такой же шарик (той же номенклатуры 211-1014) у CNH встречается и как запирающий/опорный элемент в гидроклапанах (седло/шар в узле разгрузки), что подтверждает универсальность позиции по каталогам, однако в вашем запросе приоритет — применение именно в механизме переключения КПП.

Применяемость (модели/серии)

• Комбайны Case IH Axial-Flow: поколение 16xx/21xx/23xx; в каталогах для 1666/2166/2366/2388 позиция 211-1014 указана в составе узла переключения.

• Комбайны среднего класса 5130/6130/7130 (Tier II): упоминание шариков 211-1014 и 86624945 в сборках трансмиссии.

• Тракторы Case IH Maxxum серий 51xx (5120-5250 и др.) — «internal range shift linkage / transmission»: шарики указанной размерности применяются в фиксаторных узлах.

• Ряд машин CNH (в т.ч. погрузчики, гидрораспределители, 4WD-тракторы) используют тот же номер как унифицированный элемент; в каталогах часто показана замена 211-1014 → 86624945.

Основные характеристики

• Номинальный диаметр: 7/16" (≈11,11 мм). В ряде официальных позиций CNH также фигурирует формулировка «11 mm OD», что по сути тот же размерный класс.

• Материал: хромистая подшипниковая сталь (chrome alloy steel).

• Класс/качество: Grade 24 (каталожная отметка CNH; подшипниковая точность/чистота поверхности для детентов и клапанов).

• Конструктив: цельносферический шарик; работает с пружиной и пробкой/втулкой; контакт — точечный в проточках штока вилки либо в седле клапана. Условия работы — масляная среда, ударные нагрузки при переключении, необходимость чистоты канала (песок/стружка приводят к заеданию).

Аналоги и кросс-номера

• Прямые предшественники/замены по CNH: 211-1014 → 86624945 (superseded).

• Другие каталожные номера, указываемые производителями/дистрибьюторами (эквивалентные позиции того же размера): 12-1584, 17014R1, 211-12, 211-212, 211-262, 211-1114, 211-1314, 4029/17438, 9915T, G31010, P31010, 3107578R91, D52917 и др. (перечень встречается в консолидированных каталогах запчастей).

• Примечание: это именно «шарик фиксатор/блокировки» размером 7/16", поэтому кроссы относятся к геометрически и материално эквивалентным позициям; при подборе важно сверять узел и требуемую твёрдость/качество поверхности по сервис-мануалу конкретной модели.

Упоминания в официальных каталогах/мануалах

• Case IH Axial-Flow 2388 (NA/CIS): раздел трансмиссии содержит позиции 211-1016 (шар 1/2") и 211-1014 (шар 7/16") рядом с вилками/шестернями; это типичная зона детентов штоков.

• Case IH 1666 (Axial-Flow): «BALL, 7/16" Dia, chrome alloy steel, shifter rail, grade 24» — прямое указание на применение в штоке переключения.

• Midrange Combine 5130/6130/7130 (Tier II): присутствует «BALL 7/16" Dia» (211-1014/86624945) в списках к трансмиссии.

• В каталогах CNH для погрузчиков/узлов гидроуправления встречается тот же номер 211-1014 как шар клапана разгрузки (иллюстрирует унификацию детали у производителя).

Итого по детали

• 86624945 (старый номер 211-1014) — унифицированный шарик Ø7/16" из хромистой подшипниковой стали, класс Grade 24, применяемый в узлах фиксации/межблокировки штоков вилок КПП (а также в некоторых клапанах). Стоит в каналах корпуса рядом со штоками вилок, работает с пружиной и заглушкой, фиксирует положения и предотвращает «двойное включение». Применяется на широком спектре машин Case IH/CNH (Axial-Flow 16xx/21xx/23xx, 5130/6130/7130; Maxxum 51xx и др.).

Рекомендации по установке/эксплуатации (по опыту мануалов CNH)

• Обязательно проверять состояние сопряжённых проточек штоков и чистоту каналов; износ/заусенцы вызывают «сухую» работу и потерю фиксации.

• При сборке — смазка трансмиссионным маслом, правильная ориентация пружины и корректный момент затяжки пробки/заглушки.

• При замене — подтверждать номер по каталогу конкретной модели, поскольку в одном узле могут быть шары двух размеров (½" и 7/16").

Вы можете выбрать удобный для Вас способ доставки или получить товар на нашем складе:

Оплатить заказ Вы можете по ранее выставленному счету или уточнить у менеджера альтернативные варианты оплаты