J905403 Болт спускной (J939570)

Назначение и принцип работы

• Это полый спускной (bleed) винт для стравливания воздуха из топливной магистрали/узла фильтрации и подкачки топлива. При обслуживании его кратковременно отворачивают, чтобы удалить воздушные пробки и обеспечить заполнение топлива; затем затягивают до герметичности. В каталогах CNH он прямо обозначен как SCREW, BLEED («винт для выпуска воздуха»).

Место установки и роль в узле/агрегате

• Устанавливается на узле Fuel filter and transfer pump (топливный фильтр и насос подкачки) — на корпусе фильтра/переходнике рядом с банжо-болтами. Роль — точка развоздушивания узла после замены фильтра, ремонта или опорожнения системы. Это видно на официальной схеме Case IH для комбайнов Axial-Flow (раздел 03-03 FUEL FILTER – PUMP, TRANSFER), где позиция J939570 подписана как «полый винт для выпуска воздуха».

Применяемость (примеры)

• Case IH Axial-Flow 2366 (EU/NA, 1998–2004): раздел 03-03 Fuel Filter – Pump, Transfer, позиция J939570 (замена J905403).

• Case IH Axial-Flow 2388 (NA): в каталоге по 2388 указано «J939570 SCREW, BLEED, M6 × 10».

• Case IH Magnum 8930/8940/8950 (1/97–12/98): в топливном разделе J905403 указан как «vent», с пометкой заменён на J939570.

• Case Construction / New Holland Construction и ряд дорожно-строительных/погрузочных машин CNH: J939570 фигурирует в официальных каталогах как винт развоздушивания (SCREW, BLEED).

Основные характеристики

• Размер резьбы: M6 × 1.0.

• Длина резьбовой части: ~10 мм.

• Класс прочности: 8.8.

• Головка: шестигранная (Hex).
  Эти параметры даны в официальных карточках CNH и справочниках: «Hex, M6 × 1 × 10 mm, Cl 8.8».

Конструктивные особенности и условия работы

• Полый канал вдоль оси винта обеспечивает выпуск воздуха при небольшом отворачивании; после появления устойчивой струи топлива винт затягивается.

• Работает в условиях контакта с дизельным топливом и вибраций; требует чистоты при операции стравливания и недопустимости перетяга (во избежание срыва резьбы/утечек).

• В сборках рядом часто применяются банжо-болты M12 × 1.5 × 24 и уплотнительные/набивочные кольца для топливных соединений (видно на той же схеме узла), однако сам спускной винт — М6×1×10.

Аналоги и кросс-номера (замены/предыдущие номера CNH)

• Для J905403 производитель указывает прямую замену: J939570 (актуальный номер). Также в карточках CNH встречаются связанные номера, перешедшие в J939570: 3939570, 6914759, 71100590, 87773131, J939570AM.

Упоминания в официальных каталогах/мануалах

• Case IH 2366 Axial-Flow (EU, 10/97–8/04) — раздел 03-03 FUEL FILTER – PUMP, TRANSFER: позиция J939570 (заменяет J905403) обозначена как «Полый винт для выпуска воздуха».

• Case IH 2388 Axial-Flow (NA) — указание «SCREW, BLEED, M6 × 10» рядом с элементами узла фильтра/подкачки.

• Case CE / New Holland CE официальные каталоги — карточка детали J939570 как SCREW, BLEED, а для J905403 — «Hex, M6 × 1 × 10 mm, Cl 8.8» с пометкой замены.

Итоги по номенклатуре

• J905403 — прежний номер спускного винта (bleed screw) M6×1×10, Cl 8.8, применявшийся в топливных системах ряда машин CNH; официально заменён на J939570.

• J939570 — текущий номер той же функции/типоразмера; фиксируется в каталогах для комбайнов Case IH Axial-Flow 2366/2388 и других моделей CNH.

Примечание: для корректной герметичности после стравливания воздуха используйте штатный момент затяжки из сервис-мануала конкретной модели и соблюдайте чистоту соединения (каталоги указывают тип и размер винта, но момент затяжки задаётся в сервисной документации конкретного двигателя/узла).

Вы можете выбрать удобный для Вас способ доставки или получить товар на нашем складе:

Оплатить заказ Вы можете по ранее выставленному счету или уточнить у менеджера альтернативные варианты оплаты