J916361 Штуцер ТНВД под спускной болтик

Назначение и принцип работы

• Это полый болт-штуцер (banjo bolt) топливной системы. Он прижимает «банжо-фитинг» (полукольцевой штуцер с каналом) к корпусу агрегата через две уплотняющие шайбы и образует проход для дизельного топлива через осевой и радиальные каналы болта. Такой узел обеспечивает подачу/слив топлива на «низкой» стороне системы и даёт точку для развоздушивания («спускной болтик»/bleeder).

Место установки и роль в узле/агрегате

• Каталожные листы Case IH показывают J916361 в топливной системе рядом с фильтром и/или подкачивающим (transfer) насосом и перепускным/обратным клапаном — то есть на стороне низкого давления (подача/обратка), а не на высоконапорных трубках форсунок. В типовых схемах он обозначен как «BOLT, BANJO» рядом с «CONNECTOR, banjo (fuel return)» и «VALVE, overflow».

Применяемость (примеры моделей и семейств)

• Комбайны Case IH Axial-Flow: 1666, 2366, 2388 (указан как BOLT, BANJO, М12×1.5×24 в сборках топливной системы).

• Тракторы Case IH Magnum: 7210, 8940 (каталожные листы указывают J916361 как банжо-болт в узле фильтр/подкачка).

• Погрузчик-экскаватор/строительная техника Case (например, 590SL Series 2) — встречается в перечнях деталей топливной системы.

• Также фигурирует в каталогах по бульдозерам Case/New Holland (Tier 1/Tier 2) как замещающая позиция для прежних номеров банжо-болта.

Основные характеристики

• Тип: полый болт-штуцер (banjo bolt) топливной системы с шестигранной головкой, осевым и радиальными каналами под «банжо»-соединение.

• Резьба/габарит (по данным каталогов для ряда машин): М12×1.5, рабочая длина болта около 24 мм («M12×1.5×24»).

• Уплотнение: применяется с двумя плоскими уплотняющими шайбами соответствующего размера; в ряде листов упоминаются спецшайбы 12×18×1–1.5 мм для этого узла.

• Условия работы: низкое/умеренное давление дизтоплива на стороне фильтра/подкачивающего насоса и линии обратки; предназначен для разъёмного соединения трубок и точки стравливания воздуха при обслуживании.

• Примечание по вариантам: в корпоративных каталогах встречается описание как «Fuel Tube Banjo Bolt»; в разных листах могут фигурировать небольшие различия в длине/сочетании резьб для конкретных применений, но для большинства агромоделей Case IH указан именно вариант М12×1.5×24.

Аналоги и кросс-номера

• Исторически взаимозаменяемые/замещённые номера в семействе CNH: 3916361, 75288005, 76191746, 87775053 — каталожные указания отмечают их замену на J916361.

• В смежных применениях встречается банжо-болт Cummins 3916361 (banjo connector screw) для дизельных B-серий — совпадает по типу и назначению; использовать как взаимозамену следует только после сверки резьбы/длины и посадочного места по каталогу конкретной машины.

Упоминания в официальных каталогах/мануалах

• Case IH 8940 Magnum (кат. листы по топливной системе): позиция J916361 — BOLT, BANJO, 12–1.5×24 mm рядом с банжо-соединителем и перепускным клапаном.

• Case IH Axial-Flow 1666 / 2366 / 2388: позиция J916361 — BOLT, BANJO в сборках фильтра/подкачки/обратки топлива.

• Case 7210 Magnum (NA): перечень деталей с J916361 — BOLT, BANJO.

• Case 590SL Series 2 (строительная техника): каталожные страницы по топливной системе со строкой J916361 BANJO BOLT.

Итого, кратко

• J916361 — это банжо-болт топливной системы (узел фильтр/подкачка/обратка), служит для соединения двух топливных трубок и развоздушивания, ставится на стороне низкого давления; для большинства агромоделей Case IH указан размер М12×1.5×24, используется с двумя уплотняющими шайбами; имеет ряд заменяемых номеров внутри CNH (3916361, 75288005, 76191746, 87775053) и встречается в официальных каталогах для тракторов Magnum и комбайнов Axial-Flow.

Вы можете выбрать удобный для Вас способ доставки или получить товар на нашем складе:

Оплатить заказ Вы можете по ранее выставленному счету или уточнить у менеджера альтернативные варианты оплаты