J924726 Штуцер крепления обратки к фильтру

Назначение и принцип работы

• Это болт-штуцер типа banjo с обратным клапаном (check valve), установленный в линии возврата топлива (обратки). Он пропускает топливо от форсунок/рампы обратно через узел фильтра и не допускает обратного тока, сохраняя остаточное давление в контуре для устойчивого холостого хода и облегчённого запуска. Для Cummins он фигурирует как Valve, Check с привязкой к топливной магистрали обратки.

Место установки и роль в узле/агрегате

• Устанавливается в корпусе/кронштейне топливного фильтра либо на распределительном коллекторе обратки, где к нему подводится трубка (banjo) и медные/стальные уплотнительные шайбы. В каталоге Case IH для Axial-Flow указано как “BOLT, BANJO, ASSY.” рядом с коллектором и трубками ТНВД/форсунок.

Применяемость (модели и агрегаты)

• Используется в топливных системах с двигателями Cummins B/ISB/QSB 3.9–5.9 и C/6CTA 8.3 на сельхоз/строительной технике CNH. Для Case IH это, в частности, Axial-Flow 2166/2188/2366/2388, а также тракторы и самоходные машины серий MX/Maxxum, 7100/7200/8900, и опрыскиватели Patriot/SPX (подтверждается привязкой к 6T-830/8.3-литровым Cummins и каталогам по 2188/2388). Обратите внимание: точная применяемость зависит от варианта топливной системы по серийному номеру.

Основные характеристики

• Тип: болт-штуцер banjo с интегрированным обратным клапаном.

• Резьба/посадка: M8 × 1.25, рабочая длина ≈17.5 мм (типовое значение для данного клапана/штуцера обратки Cummins, применяемого в узле фильтра).

• Состав узла по каталогу Cummins: клапан (3924726), шарик клапана, штифт, винт banjo-соединения и др.

• Условия работы: дизельное топливо, низкое давление обратной магистрали; функция — удержание остаточного давления и предотвращение обратного потока при остановке/холостом ходу.

Аналоги и кросс-номера

• Кроссы внутри экосистемы CNH/Cummins, встречающиеся в каталогах дилеров: J916360, 3916360, 3924726, 75288053, 76191704, 76192301, 87775090, а также более ранние внутренние номера. Эти позиции указываются как взаимозаменяемые/замены для J924726 в справочниках по запчастям CNH. (SKF/CR-номера для данного специфического топливного штуцера обычно не применяются, т.к. это не подшипник/сальник.)

Упоминания в официальных каталогах

• Case IH Axial-Flow 2188 (EU, 1995–1997): позиция J924726 указана как “BOLT, BANJO, ASSY.” в разделе топливной системы, рядом с коллектором и трубками, что подтверждает роль детали в узле топливного фильтра/обратки.

• Case IH/2388 (CIS/NA каталоги): присутствуют листинги, где J924726 проходит как болт с проушиной/banjo в топливной системе (варианты по серийным номерам машин).

• Cummins (Parts Catalog): 3924726 “Valve, Check” для B-/C-серий с параметрами M8 × 1.25 × 17.5 и составом узла; это та же функциональная позиция обратки, применяемая в сборках CNH.

• Официальный онлайн-каталог CNH (MyCNH): позиция J924726 проходит как Fuel Tube Banjo Bolt, что подтверждает идентификацию и назначение.

Краткие примечания по эксплуатации/диагностике

• Износ клапанного узла или утечка через шайбы приводит к длительному прокачиванию и трудному запуску, нестабильному холостому ходу из-за потери остаточного давления в обратке. При замене обязательно ставьте правильные уплотнительные шайбы (по каталогу машины) и соблюдайте момент затяжки для banjo-соединений. (Общее правило подтверждается описанием функции обратного клапана для 5.9/8.3 Cummins.)

Вы можете выбрать удобный для Вас способ доставки или получить товар на нашем складе:

Оплатить заказ Вы можете по ранее выставленному счету или уточнить у менеджера альтернативные варианты оплаты